Diesel

INJECTOR ripulisce perfettamente la pompa d’iniezione dalle impurità (anche ruggine) e agisce ripulendo camera
di combustione (precamera), testa del pistone e sede valvole con attenuazione della fumosità e rumorosità del motore. Utilizzo: 1 Inserire il tubo di aspirazione e quello di recupero della pompa d’iniezione direttamente dentro il flacone, in modo da creare un circuito chiuso; 2 Accendere il motore e lasciare consumare il prodotto fino ad eliminazione del problema (500/700 ml. per motori di
vetture – 1.000/2.000 ml. per motori di grossa cilindrata; 3 Disinserire i tubi e versare il restante contenuto del flacone
nel serbatoio del gasolio. INJECTOR è anche un ottimo additivo se usato in percentuale di un litro per 500 litri di
gasolio.

It’s an additive formulated with the exclusive “peculiarity” of anti-seizure, creaated to solve any problem avoiding the opening and dismanting of the injection pump. The flui works cleaning up the pump from impurities, event acting in the combustion chamber, in the piston-head and in the valves seat, with comparative reduction of the smokiness and noisiness of the engine. Used as an additive (in percentage 1:500), it reduces the ignition temperature of the soot allowing a continuous cleaning of the particulate filter.
Use:

1) Put the injection pump intake-pipe and the recovery one directly in the bottle, so as to caus a closed circuit.

2)Start the engine and let the line consume till the problem disappears. 0.5/0.7 l for mid-sized cars, 1,5/2,0 l for high-powered cars.

3)Take off the pipes and pour the reamining line in the fuel tank.

consente di ripulire efficacemente da morchie, impurità, acqua, ruggine, la parte meccanica e elettronica della pompa di iniezione. Uso professionale:
1 Inserire i tubi d’aspirazione e di recupero della pompa d’iniezione direttamente dentro il flacone, creando un circuito chiuso;
2 Accendere il motore e lasciare consumare il prodotto no all’eliminazione del problema. 0,5/0,7 per medie cilindrate, 1,5/2 per grandi cilindrate; 3
Estrarre i tubi e versare il restante contenuto del flacone nel serbatoio del gasolio. Uso manutentivo: Versare nel serbatoio in percentuale di 2:1000 (100 cc x 50 litri di gasolio).

it is a blending of high quality additivies designed to help specialists in the maintenance of Diesel injection pumps and mmore specificallly for those with electronic control. Its specialformulation cleans effectively the pump from dirt, impurities, water, rust, acting n the mechanical part and also in the electronic part. Where is this the sensor that reads the position of the accelerator, It’s a deal to remedy the problems generated by modem diesel fuel with low sulfur content. Edc injector is highly recommended for use in diesel engines of the new generation.

Professional use:

1) insert the suction tube and the return tube of the injection pump directly into the bottle, creating a closed circuit.

2)Start the engine and consume the product until the problem is resolved. 0,5/0,7 % for medium cylinder capacity.
1,5/2,00 % for large cylinder capacity.

3)remove the tubes and add the remaining contents of the bottle into the tank of diesel.

Use maintenance:

add in the tank as a percentage of 2:1000 (100cc per 50 liters of diesel)

•Trattamento specifico per sistemi di iniezione common rail di ultima generazione.
• abbassa la temperatura di accensione della fuliggine consentendo una continua pulizia del Filtro Anti Particolato. Pulisce l’impianto d’iniezione da morchie
e depositi. ristabilisce il buon funzionamento degli iniettori. aumenta il numero di cetano del gasolio, migliorando le prestazioni e l’elasticità di marcia riduce i consumi e gli inquinanti. migliora la lubricità del gasolio riducendo notevolmente la temperatura d’esercizio e
l’usura dei componenti meccanici. Uso professionale: ogni 5.000 km versare nel serbatoio l’intero contenuto della bombola e poi fare il pieno di gasolio. Uso preventivo: dividere il contenuto della bombola in 3 pieni
di carburante consecutivi (circa 150 ml x 75 litri di gasolio).

It’s a special formula expressly created for the common rail diesel engines with particulate filter (FAP or DPF) and for the new fuels mixed with Biodiesel. The additive through the synergy of its componenets and thanks to a special catalyzer of combustion works as follows:
*It’s ansorbs and braks up the water of condensation in the tank and in the injection system.
*It reduces the ignition temperature of the soot allowing a continuous cleaning of the particulate filter-
*It cleans the injection system flom sludges and deposits.

*It increases the quantity of cetane in the fuel, improving the performances and the elasticity of gears.

*It redues consumptions and pollutants

*it improves the lubricity of the diesel oil reducing notably the temperature of exercise and the wear if the mechanical components.

Professional use: 

Each 5000km pour  in the tank the whole content of the bottle, then fill up with diesel-oil.

Preventive use:

divide the content of the bottle in three consecutive fulltanks(about 150ml x 75 litres of diesel-oil)

formulato per i nuovi sistemi di iniezione High Pression, 1. Assorbe e disgrega l’acqua di condensa presente nel serbatoio e nei sistemi di iniezione 2. Migliora la lubricità del gasolio riducendo notevolmente temperatura d’esercizio e usura dei componenti meccanici. 3. Pulisce l’impianto di iniezione, elettroiniettori e camera di combustione da depositi, morchie e ruggine.HP INJECTOR TRUCK, inoltre, ottimizza la combustione del gasolio, migliorando le prestazioni, l’elasticità di marcia e riducendo i consumi e gli inquinanti. Uso quotidiano: Utilizzare nella percentuale di 1 lt. x 1000 lt. di gasolio (100cc ogni 100 lt. di gasolio). Usprofessionale: Ogni 5.000
km. o ad ogni tagliando versare nel serbatoio l’intero contenuto del flacone (1 lt.) in 200 litri di carburante.

Developed from the experience at races, DIESEL CORSE is an additive wich improves the properties of the diesel by increasing the powwer of the diesel racing engines and the normal diesel engines. The special composition lubricates cleans and protects the common rail injection system and also increases the cetane number by more than 12 points. The effect reduces significantly emissions of fine dust (black smoke), holds the particulate filter clean and reduces fule consumption, considerably.
Racing use: 1 liter per 50/60 liters of diesel. Road use: 200 ml per 80 liters of diesel. 
Professional use: 500ml in a tankful every 2/3000 km.

Additivo per la completa pulizia dei filtri antiparticolato. Additivo di ultimissima generazione studiato per una completa pulizia di tutti i filtri antiparticolato (DPF-FAP). Studi specifici sulla combustione dei motori diesel hanno portato alla realizzazione di un additivo che rigenera cataliticamente il filtro antiparticolato, abbassando la temperatura di accensione della fuliggine (particolato) e garantendone una pulizia continua anche durante il ciclo urbano. Trattamento d’urto (rigenerazione forzata): aggiungere 100 ml ogni 60 litri di gasolio. Uso quotidiano (rigenerazione continua): aggiungere 50 ml ogni 60 litri di gasolio

Latest generation additive studied for the complete cleaning of any particulate lter (DPF-FAP). Specic studies about the combustion of diesel engine have
led to the production of an additive that regenerates, through the catalytic converter, the particulate filter reducing the ignition temperature of soot (particulate) and ensuring a continuous cleaning
even during the urban cycle.

Use:
Shock treatment (forced regeneration): add 100 ml
per 60 liters of diesel.
Daily use (continuous regeneration): add 50 ml per
60 liters of diesel.

Trattamento professionale estremamente efficace per la pulizia dei filtri antiparticolato. Grazie all’azione sinergica dei suoi componenti, FAP REGENERATOR SPRAY ammorbidisce ed elimina la fuliggine (particolato) depositata nelle porosità degli alveari del filtro, garantendo una perfetta pulizia senza necessità di smontaggio.

1. Svitare il sensore di pressione a monte del filtro antiparticolato e inserire la sonda in dotazione.
2. Erogare metà della bombola col motore al minimo.
3. Spegnere il motore,lasciando agire il liquido per circa 30 minuti.
4. Riaccendere il motore ed erogare fino all’esaurimento della bombola.
5. Attendere altri 30 minuti e,dopo aver rimontato il sensore di pressione,effettuare una rigenerazione su strada,utilizzando un flacone di EXCED PDF/FAP CLEANER nelle percentuali
indicate.

Trattamento professionale estremamente efficace per la pulizia dei filtri antiparticolato. Grazie all’azione sinergica dei suoi componenti, FAP REGENERATOR SPRAY ammorbidisce ed elimina la fuliggine (particolato) depositata nelle porosità degli alveari del filtro, garantendo una perfetta pulizia senza necessità di smontaggio.

1. Svitare il sensore di pressione a monte del filtro antiparticolato e inserire la sonda in dotazione.
2. Erogare metà della bombola col motore al minimo.
3. Spegnere il motore,lasciando agire il liquido per circa 30 minuti.
4. Riaccendere il motore ed erogare fino all’esaurimento della bombola.
5. Attendere altri 30 minuti e,dopo aver rimontato il sensore di pressione,effettuare una rigenerazione su strada,utilizzando un flacone di EXCED PDF/FAP CLEANER nelle percentuali
indicate.